ضوابط و مقررات آتش نشانی در مورد ایمنی ساختمان ها در مرحله طراحی

اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه (بخش ۳)

در این مقاله به بررسی اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه خواهیم پرداخت. در صورتی که بخش اول و دوم این مقاله را مطالعه نکرده اید از طریق لینک زیر وارد شوید. بیشتر بخوانید: اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه (بخش ۱) اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه (بخش 2)...

اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه (بخش ۲)

در این مقاله به بررسی اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه خواهیم پرداخت. در صورتی که بخش اول این مقاله را مطالعه نکرده اید از طریق لینک زیر وارد شوید. اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه (بخش 1) سيستم هاي ناوبري فرودگاهها ILS چيست سابقهً پيدايش روشهاي مختلف جهت...

اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه (بخش ۱)

در این مقاله به بررسی اصول کلی و ضوابط طراحی معماری فرودگاه خواهیم پرداخت. فرودگاه محلي است که براي نشست و برخاست هواپيماها تعيين شده است. در حاليکه فرودگاه هاي کوچک که معمولا با نام هائي ازقبيل aerodrome, airfield ياlanding strip ناميده ميشوند- ممکن است از باندهاي...

اصول طراحی معماری پذیرایی به روش پلان باز

   آیا به دنبال ایده های اتاق نشیمن با طراحی معماری پلان باز هستید؟ زندگی در خانه ای با طرح پلان باز به آرامی به بخشی از زندگی روزمره ما تبدیل شده است ، از یک دفتر خانه در داخل یک اتاق نشیمن گرفته تا یک آشپزخانه. این فضاها باید به خوبی طراحی شده و بتوانند از...

 ضوابط مربوط به فاصله ساختمان ها از یکدیگر با توجه به نوع کاربری

  •  جایگاه های سوخت از قبیل عرضه بنزین و گاز محل استقرار مخازن حداقل هفت متر فاصله از پلاک های مجاور و معبر عمومی رعایت گردد و ابعاد پلاک جایگاه با توجه به این مورد در نظر گرفته شود.
  •  عدم احداث ساختمان ها با کاربری : سینما، سالن اجتماعات، مدارس،مساجد و اماکن پرجمعیت از این قبیل در مجاورت جایگاه های سوخت.
  • پلاک های مجاور در جایگاه های سوخت تا ارتفاع دو طبقه روی پیلوت بلامانع و به ازای هر طبقه افزایش ارتفاع نسبت به دو طبقه روی پیلوت بلامانع و به ازای هر طبقه افزایش ارتفاع نسبت به دوطبقه روی پیلوت عقب نشینی سه متر در ضلع مجاورت جایگاه سوخت رعایت و یا دیوار مجاور جایگاه، بدون هیچگونه روزنه و داکت با جبهه باز بطرف جایگاه سوخت و تأمین ایستائی بر حسب تحمل فشار ۷کیلوگرم بر سانتیمتر مربع ( ۷ اتمسفر فشار ناشی ازانفجار گاز مواد نفتی) در نظر گرفته شود.

جهت سفارش طراحی معماری با ما تماس بگیرید.

 ضوابط مربوط به ارتفاع ساختمان (تعداد طبقات روی پیلوت ) و عرض تر افیکی گذرهایاطراف پلاک

ضوابط آتش نشانی مربوط به ارتفاع ساختمان (تعداد طبقات روی پیلوت ) و عرض تر افیکی گذرهای اطراف پلاک

ضوابط آتش نشانی مربوط به ارتفاع ساختمان (تعداد طبقات روی پیلوت ) و عرض تر افیکی گذرهای اطراف پلاک

ضوابط طراحی معماری مربوط به آسانسور

  •  آسانسور خارج از مرکز دستگاه پله طراحی گردد.
  •  چاه آسانسور تا روی فوندانسیون ساختمان امتداد یابد و یا در صورت قرار داشتن فضای آزاد زیر چاهک آسانسور یک ستون زیر ضربه گیرهای چاهک با تأمین ایستائی پنج هزار نیوتن بر متر مربع در نظر گرفته شود.
  • ابعاد مفید چاه آسانسور حداقل ۱۵۰ ×  ۱۵۰ سانتیمتر باشد.
  • در چاه آسانسور داخل موتور خانه تأسیسات قرار نگیرد.
  • در نظر گرفتن اطاق مستقل برای موتورخانه آسانسور، دریچه به ابعاد حداقل ۸۰× ۶۰ سانتیمتر زیر کف موتورخانه روی دیوار جانبی با بازشو به بیرون.
  • هر گونه بازشو (روزنه، دریچه) به چاه آسانسور بجز در ورودی به چاه و دریچه مورد بند قبل غیر مجاز است.
  • رعایت کلیه اصول استاندارد مربوط به آسانسور.

همچنین بخوانید:

اصول کلی طراحی راه پله خروج بر اساس ضوابط آتش نشانی

ضوابط طراحی معماری مربوط به رمپ پارکینگ

  • شروع رمپ با۲.۵ متر فاصله از معبر عمومی (پیاده رو)
  • شیب حداکثر ۱۵
  • رعایت ارتفاع حداقل ۱۹۵ سانتیمتر از روی رمپ تا زیر سقف بالای رمپ.
  • حداقل قطر در چرخش ۱۸۰ درجه ۱۲ متر رعایت گردد.
  • حداقل وتر مثلث در زاویه چرخش ۹۰ درجه رمپ ۷ متر رعایت گردد.
  • در نظر گرفتن دو رمپ با عرض حداقل ۳.۵ متر یا یک رمپ با عرض حداقل ۵ متر برای پارکینگ با ظرفیت بیش از ۲۴ خودرو بصورت رفت و برگشت ضروری است.
  • در نظر گرفتن رمپ به عرض حداقل ۳.۵ متر برای پارکینگ با ظرفیت کمتر از ۲۴ خودرو ضروری است.
  • در نظر گرفتن راه دسترسی دستگاه پله و رمپ برای پارکینگ ها در طبقات فوقانی و زیرزمین به کد همکف
    تراز خروجی ضروری است.
  • تأمین راه دسترسی خودرو صرفاً توسط جک آسانسور و در نظر نگرفتن رمپ غیر مجاز (بجز پارکینگهائی که
    تمام طبقات کاربری پارکینگ دارد و در این مورد رمپ بصورت ترجیحاً مطرح است).
  • دور بندی ایستگاه مشترک دستگاه پلکان وآسانسور در پارکینگ ساختمان ها و نصب در دودبند خود بسته
    شو.

ضوابط طراحی معماری مربوط به موتور خانه تأسیسات

  • طراحی موتورخانه تأسیسات خارج از زیربنا و در صورت عدم امکان، مجاور یک جبهه به فضای آزاد با پنجره به فضای آزاد در نظر گرفته شود.
  •  موتورخانه تأسیسات در جوار چاه آسانسور، دستگاه پله و سالن اجتماعات قرار نگیرد . و در صورت عدم امکان،
    دیوار مشترک بین آنها مقاوم حریق باشد.
  • داکت مستقل برای لوله های تأسیسات، کابلهای برق و دود کشها در نظر گرفته شود.

ضوابط مربوط به سیستم اعلام کننده حریق

  •  برای ساختمان ها که نیاز به راه دسترسی یا پله اضطراری داشته باشند وساختمان های صنعتی، انبار ها،
    اداری، عمومی سینماها، سالنهای اجتماعات مراقبتی، درمانی، اقامتی عمومی، مجتمع های تجاری و اماکن پرمخاطره ضروری است.
  • طراحی بر اساس استاندارد جهانی از قبیل ۵٨٣٩ BS  یا ۵۴ EN اقدام شود.
  • تأیید طرح قبل از اجراء توسط سازمان آتش نشانی ضروری است.

ضوابط مربوط به استعلام از سازمان آتش نشانی و نظریات کارشناسی

  • با توجه به موقعیت، کاربری، شرایط ساختمان ها ضروری است هر یک از ساختمان ها مستقل جهت اخذ
    نظریات کارشناسی و تشکیل پرونده و حفظ سوابق برای مواقع اضطراری و بررسی علل حریق و حادثه از سازمان آتش
    نشانی استعلام گردد.
  • همواره نظریات کارشناسی سازمان آتش نشانی در اولویت قرار دارد.

این مطلب را به اشتراک بگذارید:

اینستاگرام نقش شهر ، مفید و متفاوت :

[instagram-feed]

نظرات و تجربیات خود را درباره این مقاله با ما و سایرین به اشتراک بگذارید.

۰ نظر

ارسال نظر

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *


The reCAPTCHA verification period has expired. Please reload the page.